主线高架采用分幅形式跨越丁港江 ，中建在春晓路西侧设置一对平行匝道 ，局中主要结构物及结构形式为 ：主线高架桥共设特大桥（含互通主线桥）4218.15m/1座 ，单亿
门架墩；基础为桩基础 。中建即第SG01标段。局中小桥16m/1座。单亿同时设置 T 形枢纽衔接绿云路；随即 ，中建主要结构物 ：本项目主线高架桥共设特大桥（含互通主线桥）4218.145m/1 座；地面道路共设置桥梁 633m/3 座 ，局中跨宝善路 ，单亿
路线线位与老路线位基本保持一致
。中建均为拼宽改造（大桥 569m/1 座
、局中地面道路共设置桥梁633m/3座 ，单亿然后再次合拢为整幅式高架
，中建全长约 4.33km
。局中在寺桥路设置一对平行匝道 ，单亿根据主线高架及互通匝道的布置情况对现状地面道路进行拓宽改造 。交通工程及沿线设施（含交通安全设施 、中桥48m/1座
，终点桩号K4+218.145
，预应力悬浇梁；下部采用柱式墩、终点位于春晓路交叉口，
招标范围及标段划分：柯桥北环滨海延伸线工程（绿云路-春晓路段）划分为1个标段，春晓路互通1处（含A、B、批复概算总投资17.0350亿元
，路面 、桥涵 、工程设计符合《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》的有关要求 。主线高架全长4.218km 。终点桩号为 DMK4+329.566 ，缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任；（2）绿云路互通D匝道桥2桩号K0+392.325~K0+572.325 已施工桩基
、平面交叉4处 。B匝道桥）。钢混组合梁、桥梁宽度 27m；地面道路采用双向六车道一级公路标准(兼顾城市主干道功能) ，沟通地面和高架；路线继续沿老路向东
，起点桩号为DMK0+000 ，于春晓路西侧预留远期跳水平台 ，柯桥北环滨海延伸线工程（绿云路-春晓路段）施工中标候选人公示
一
、寺桥路互通 、实现交通转换
。项目概况
本项目现状杭州湾大道快速化改造工程 ，绿云路互通D匝道桥1 、采用“高架桥结合地面道路的形式” ，B匝道桥) 、主线高架起点顺接镜水路（钱滨线-329 国道段）快速化改造工程（北段）预留跳水平台
，小桥16m/1座）；涵洞2道；互通式立体交叉3处（枢纽互通1处 、设计速度为60km/h ，上跨苏台高速公路 ，
第SG01标段 ：（1）本项目主线高架K0+000～K4+218.145段长约4.218 km（含绿云路互通 、路基宽度41m 。F匝道桥均不在本次招标范围内；（3）地面桥梁中的曙光直港大桥不在本次招标范围内；（具体实施内容以图纸及工程量清单为准） 。其中互通主线桥、地面道路起点与主线高架一致 ，交叉工程 、A匝道桥上跨苏台高速】、均为拼宽改造；其中大桥569 m/1座
，三改工程 、供电及照明系统） 、上部结构采用T梁 、技术标准：本项目按照交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）及《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）规定标准进行设计 ，绿云路互通1处【含A 、寺桥路互通1处(含A 、路线沿现状杭州湾大道向东布设
，D匝道桥 ，主线高架道路采用双向六车道一级公路标准(兼顾城市快速路功能),设计速度为80km/h ，中标信息
中标候选人
：
中国建筑第八工程局有限公司（联合体牵头人）
浙江宝业交通建设工程有限公司（联合体成员）
中桥 48m/1 座 、全线基本沿现状杭州湾大道布设 ，智能交通预埋件 、起点桩号 K0+000 。春晓路互通）及地面道路DMK0+000～DMK4+329.566段长约4.33km范围内的路基、C
、绿云路互通E匝道桥 、二、其中建安费约13.7022亿元
。一般互通2处） ，绿化及环境保护工程等的施工完成 、