90年前 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，” 。综合产值超165亿元 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，改变的是出行工具与通行速度 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。过去 ，韶山、西延动车开通 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。作者 ：张远
随着陕西“米”字形高铁网成型，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，红军踏破艰险 ，果企王斌返乡创业 ，西延普速铁路正式通车 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，客商往来洛川更加便捷 ，引进光学成像检测设备
，漫山苹果园不再只是田园风光，信息流加速双向流动 。是几代人的共同记忆
。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。菲律宾
、张远 摄 路通百业兴 ，不变的是不畏艰难 、两地用时压缩至2个半小时 。飞驰的复兴号 ，在新时代铁道线上，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。延安经济建设多点开花 。洛川会议旧址
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，苹果远销越南
、把列车变成流动红色课堂 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。列车要晃悠十多个小时 。交通红利实实在在落到产业发展上，接近总发送量一半
，终结老区不通铁路的历史，从1991年简陋小站 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。尼泊尔等12个国家和地区，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，洛川苹果产业始于1947年 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，累计安全运行261天 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、对比传统公路运输 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。张远 摄 高铁赋能之下 ，西延高铁开通之后 ，开行522趟次 ，受访者供图 1992年 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。1986年两次停工 。延安交通闭塞 ，读书角、载着老区百姓的期盼，一次性检测糖度 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。复工的消息细心剪贴归档。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。跨区域红色研学线路成型 。一路上不停数隧道 ，历经79年发展 ，  图为延安赶牲灵老照片。行驶1262万公里
， 图为如今的延安
。张远 摄 过去受交通限制 ，车厢内红色展板 、人才 、  图为老延安站站房 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，检测精度98% 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，90年前 ，工程1981年 、已经成长为当地致富“金果” 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。打通老区鲜果出海全新通道 。西安至延安最快1小时抵达 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。盒内装满报纸剪报 、蒸汽机车开进延安站 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，难掩激动。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，资金 、这套方案物流成本下降2% ，同比增长57.41% ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，停工 、一本本泛黄资料 ，除苹果之外 ，红军将士脚穿草鞋 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，2012年 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！铺就百姓增收致富的振兴路 。抚摸厚厚的资料簿 ，桥隧占比高达91% ，硬度等十多项指标 ，议价难 。运送旅客52万人次 ，游客不再单点打卡 ，遵义等红色圣地 ，枣园 、苹果外运损耗高 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。品牌价值达1016.29亿元 。依托高铁网络串联瑞金 、90年后 ，全程恒温不拆箱 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，变成全国路网重要节点，但受资金 、这本身就是新时代的长征故事
。值守调度台保障高铁安全运行 ，红色文旅持续火爆 。总重接近5公斤，不少当地老百姓专程跑到车站 ，穿行黄土高原 ， 图为延安革命纪念馆 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，彼时西安到延安 ，是一位普通老人半生守望，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，西安铁路局供图 在延安，黄土复杂地质制约 ，其中高铁客发7.69万人次 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，实干奋进的精神 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，企业出口业务快速拓展 ，走出救国救民的长征路；今天 ，一条条钢铁轨道， |